Metro de Lisboa - ML 79

1 - Dados genéricos
Anos de entrada em serviço 1984/1989
Unidade de tracção MM
Composição máxima (nº de carruagens) 6
2 - Dimensões principais
Comprimento (entre travessas de topo) 16000 mm
Largura máxima 2790 mm
Altura máxima 3534 mm
Bitola 1435 mm
3 - Capacidade
Passageiros sentados 40
Passageiros em pé (6 passtransportesemfotos.forumeiros.com/m2) 124
Total (nas condições acima) 164
4 - Peso
Em tara (1 carruagem) 30,8 t
Carga normal máxima (6 passtransportesemfotos.forumeiros.com/m2) 42,3 t
5 - Performances
Aceleração inicial (máxima) 1,1 m/s2
Desaceleração média de serviço 1,0 m/s2
Desaceleração de emergência 1,4 m/s2
Velocidade máxima de serviço 72 km/h
6 - Características eléctricas
Tensão de alimentação 750 Vcc
Potência instalada unihorária (1 carruagem) 2x241 kW
7 - Caixa
Tipo autoportante em aço inoxidável com cabeçotes em aço de alta resistênciatransportesemfotos.forumeiros.com
Portas - de correr por dentro, de comando pneumáticotransportesemfotos.forumeiros.com
8 - Bogie
Tipo monomotortransportesemfotos.forumeiros.com
Suspensão primária - molas de borrachatransportesemfotos.forumeiros.com
Suspensão secundária - bolsas pneumáticastransportesemfotos.forumeiros.com
Relação de transmissão - 1:5,95
9 - Sistema de tracção
Tipo convencionaltransportesemfotos.forumeiros.com
Motores de corrente contínua de excitação sérietransportesemfotos.forumeiros.com
Chopper do circuito de excitação na travagem reostáticatransportesemfotos.forumeiros.com
10 - Freios
Normal de serviço - reostáticotransportesemfotos.forumeiros.com
Freio de paragem /substituição - electropneumático de discostransportesemfotos.forumeiros.com
Freio dos cepos de limpeza - tipo electropneumático (20% da travagem de serviço)transportesemfotos.forumeiros.com
Travagem de emergência - freio pneumático + electromagnéticotransportesemfotos.forumeiros.com
Freio de estacionamento - tipo mola, incorporada num cilindro do freio de disco em cada bogie